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回收废甲醇

author:东光县凯佳化工有限公司

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time:2020-07-23 13:06:03

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回收废甲醇直接回答,国家没有不推广,而是针对不同区域给予了不同能源策略。东北市场,原先出发点是盘活东北农民经济,以及帮财政的存粮占用资金问题找出路,以及减少进口石油消耗,所以想出了乙醇汽油,目前来看能支持这条路线的先决条件只剩下存粮财政占用的因素了。西部地区是一直有甲醇汽车方针的,也因为前期吉利汽车最主动,国家目前是把这个方向先交给吉利去带头做试点。至于东南部市场本身市场有点饱和 供应多,选择多样性多,能平衡好给现有新能源车留下一定空间生存发展就不错了,没必要过多关注油品里某个组分的替换。回收废甲醇

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在商业执行层面,甲醇作为燃料表现比乙醇表现更好是有结论的 -- 当然我的引子源于调油厂和两桶油以及能源局某部门,如果你作为整车厂有不同意见欢迎讨论国家不是没有推广甲醇汽油,去年贵阳后今年西安也封闭做了M100燃料出租车试点项目,目前7K量在西安+1K在宝鸡跑。过去的山西甲醇燃料项目为啥夭折,涉及到政治问题那个项目是某人家属统包的所以下台后项目也只能这样,大家有兴趣自己去查从经济性上甲醇已经证明了自己存活的能力,而乙醇大家只能寄希望于2025-2030。这个大背景是煤价从15/16年的乱战提升到去年今年陕西地区原料煤450-550,沿海地区700-800的情况下,即使如此,甲醇燃料整个产业链还能综合盈利,而玉米乙醇路线脱离了财政补贴路线后就是死路一条,今年虽然有新增名义产能,但却有老的生物乙醇产能退出 -- 对 河北地区那家甲醇重整制氢是个很fancy的话题,我个人是会继续关注爱驰汽车的。氢能源布局不一定要各处建昂贵的储氢设施和特种供应链,而且未来全球甲醇供过于求,内地需要寻求更多煤化工出路刺激本地经济发展都为甲醇燃料发展提供了一个有对比竞争力的上游环境